1月13日,青海西寧南大街發(fā)生路面坍塌,一輛公交車陷入其中,截至14日晚十點左右,事故已造成9人遇難。
據(jù)悉,這已不是西寧市第一次發(fā)生地面塌陷事故了,從2014年至今,西寧市至少發(fā)生14起該類事故。
從全國看,這已是近兩個月來第三起大型路面塌陷事故了,2019年12月1日,廣州市廣州大道北與禺東西路交界處地鐵施工現(xiàn)場發(fā)生地陷;12月12日,福建廈門地鐵2號線呂厝路口物業(yè)開發(fā)地塊施工現(xiàn)場發(fā)生約500平方米塌陷。
西寧地陷現(xiàn)場
廈門地陷現(xiàn)場
廣州地陷現(xiàn)場
(以上圖片均來自網(wǎng)絡(luò))
事實上,近年來,城市地面塌陷頻發(fā),已很難歸為巧合,每一起事故都是特殊的,但同類事故多數(shù)有著相似的誘因。1月14日下午,中國城市規(guī)劃協(xié)會地下管線專業(yè)委員會常務(wù)秘書長劉會忠接受采訪時稱,常見的道路塌陷原因共有三種:其一是地質(zhì)結(jié)構(gòu)特點遇到特定氣候等情況所引發(fā)的自然原因;其二是大型道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來的人為外力擾動;其三是管線老化引起的次生災(zāi)害。而具體到西寧此次塌陷事故,劉會忠分析稱,由管線老化引起的次生災(zāi)害或為造成此次西寧路面塌陷事故的主要原因。
西寧地陷現(xiàn)場水管破裂
截至2018年,中國城鎮(zhèn)化率已接近60%,城市道路建設(shè)已形成一個復(fù)雜系統(tǒng),其中包括極其龐大的地下管網(wǎng)系統(tǒng)、地下空間系統(tǒng)。說到地下管網(wǎng),由于建設(shè)的年代不同、功能不同、工藝標(biāo)準(zhǔn)等的不同,形成了現(xiàn)在交錯復(fù)雜的現(xiàn)狀,存在管道損耗變形、爆裂滲漏等問題,蘊藏著不確定性、不可預(yù)測性,引發(fā)的“地陷”問題將很難被及時掌控,嚴重威脅著人民的生命財產(chǎn)安全。
面對現(xiàn)狀,我們能做什么呢?新京報報道表示,“針對頻繁發(fā)生的道路塌陷,提醒對城市道路進行定期體檢,不能再等了。
對于已經(jīng)形成的城市地下管網(wǎng)當(dāng)下需要的是全面體檢,利用智慧城市手段,為精準(zhǔn)化綜合施策提供依據(jù)。而對于正在建設(shè)和即將建設(shè)的城市地下管網(wǎng)亟需避免重蹈覆轍,不能再因為管道的老化、性能不足等問題引發(fā)塌陷事故了。
近年來,隨著城市化進程的推進,對電力電信的需求不斷增長,電纜作為重要的電力電信輸送載體,其質(zhì)量和狀態(tài)具有非常重要的意義及影響。為了保障電纜的正常運轉(zhuǎn),電纜在敷設(shè)中會使用電纜保護套管。市場上電纜保護套管眾多,類型豐富,包括塑料類、金屬類以及新型材料等。隨著科技的進步,新材料類管道規(guī)避傳統(tǒng)管道的劣勢,具有更好的性能和性價比,同時更持久耐用,新材料管道正在逐漸占據(jù)市場主導(dǎo)地位。就以電纜保護套管來說,BWFRP管道就屬于這種新型管材。
BWFP管道以高性能無堿玻璃纖維和高性能樹脂為原材料,采用編織拉擠生產(chǎn)工藝,相較于傳統(tǒng)的定長纏繞工藝,BWFRP管道生產(chǎn)工藝機械化程度高,產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。BWFRP管道被南方電網(wǎng)列入《南方電網(wǎng)公司新技術(shù)應(yīng)用指南》,對于BWFRP管道的“作用和效益”該《指南》如此寫到:“取代傳統(tǒng)的塑料管和涂塑鋼管,具有鋼管的強度,又有塑料管的耐腐蝕性能,安裝方便,性能更加安全可靠,產(chǎn)品一致性高,壽命更長,具有良好綜合經(jīng)濟效益。”可以說該類管道是電力電信工程建設(shè)的有力保障。
西寧地陷所引發(fā)的思考,不僅在于已有地下管網(wǎng)的檢測,也在于新建地下管網(wǎng)的規(guī)劃和建筑材料的質(zhì)量管控。